鋰離子電池行業已經形成專業化程度很高的產業鏈，包括上游的基礎原料，中游的電池材料、鋰離子電芯、鋰電池模組及封裝PACK等，以及下游的應用和鋰電池回收等。鋰電池產業下游企業涵蓋消費電子企業、新能源車企及儲能系統企業等。

鋰離子電池由于其綜合性能表現，應用領域廣泛，新能源汽車基本是鋰離子電池在動力領域的最大應用，動力電池的成本大約占據整車成本的40%。從數據來看，《中國鋰離子電池行業發展白皮書2022》曾經提到，受益于消費電子的普及與新能源汽車的銷量提升，我國鋰電池迅速放量，產量由2010年的26.87億只提升到了2021年的232.6億只。

光大證券公布的數據顯示，2021年，全球鋰離子電池總體出貨量達到了562.4GWh，同比大幅增長90.64%。預計2030年之前，全球鋰離子電池出貨量的復合增長率將達到25.6%。

工信部的電子信息制造業相關統計顯示，我國鋰離子電池行業堅持供給側結構性改革，提升先進產品供給能力。2022年，我國新能源汽車動力電池裝車量約295GWh，儲能鋰電累計裝機增速超過130%。

觀察2022年中國市場動力電池供應商巨頭的情況，裝機量及市場占有率居高位的是寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、欣旺達等。就在近期，寧德時代外聯部對外發聲，“鋰電新能源產業鏈的日益完善，上下游之間的高效配合，讓企業有信息抓住機遇、積極應對”。

如今，我國鋰離子電池行業堅持供給側結構性改革，加快技術創新和轉型升級發展，不斷提升先進產品供給能力，總體保持快速增長態勢。那么，站在企業和行業的雙重角度，究竟要從哪些方面著手實現鋰離子電池行業的進一步轉型升級？

產量快速增長，產業規模擴大

根據行業規范公告企業信息及研究機構測算，2022年全國鋰離子電池產量達750GWh，同比增長超過130%，其中儲能型鋰電產量突破100GWh；正極材料、負極材料、隔膜、電解液等鋰電一階材料產量分別約為185萬噸、140萬噸、130億平方米、85萬噸，同比增長均達60%以上；產業規模進一步擴大，行業總產值突破1.2萬億元。

應用加速拓展，助推雙碳進程

2022年，鋰電在新能源汽車領域以及風光儲能、通信儲能、家用儲能等儲能領域加快興起并迎來增長窗口期。全年全國新能源汽車動力電池裝車量約295GWh，儲能鋰電累計裝機增速超過130%。2022年，全國鋰電出口總額3426.5億元，同比增長86.7%，為新能源高效開發利用和全球經濟社會綠色低碳轉型做出積極貢獻。

技術進步加快，產品層出不窮

骨干企業圍繞高效系統集成、超大容量電芯等方向加快布局，先進電池產品系統能量密度超過250Wh/kg；柔性、耐低溫、防水性的新型電池產品在冬奧裝備上成功應用；新一代信息技術與新型儲能產品進一步融合，智能液冷技術等顯著增強儲能系統熱管理水平，降低系統安全隱患。

投資熱情高漲，全鏈加強協作

據不完全統計，2022年僅電芯環節規劃項目40余個，規劃總產能超1.2TWh，規劃投資4300億元。上游產品價格高位震蕩，鋰電二階材料價格反復沖高回落，電池級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰（微粉級）2022年均價分別達48.1萬元/噸、46.4萬元/噸。鋰電企業通過投資參股、簽訂長單、聯合攻關等多種形式，加強產業鏈上下游合作。

總體而言，我國鋰離子電池行業亟需加快技術創新和轉型升級，讓鋰電在新能源汽車領域得到切實發展，為新能源高效開發利用和全球經濟社會綠色低碳轉型做出積極貢獻。